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这回不“抢钱”了? 大众途观L以22.38-35.98万元的售价正式上市

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  作者:小齐 发布日期:2017-01-19    来源:盖世汽车讯
核心提示:1月18日,北方已是深冬,深圳却还保持了20度左右的温度,傍晚天气有些阴沉,不知道七年前途观上市时深圳的天气是怎样的,不过七年后途观L上市的这个夜晚天气尚算不错
 1月18日,北方已是深冬,深圳却还保持了20度左右的温度,傍晚天气有些阴沉,不知道七年前途观上市时深圳的天气是怎样的,不过七年后途观L上市的这个夜晚天气尚算不错,而这个夜晚迎来的途观L的售价也算得上“不错”,途观L以22.38-35.98万元的售价正式上市。

 

新车上市,途观L

 

▲途观L共推出两种动力六款车型

比起此前公布高配车型售价时业内和网友的齐声吐槽“抢钱”的状况,途观L当晚公布的三款1.8T入门车型和中配车型的售价显得理性了很多,甚至有媒体感叹如此定价说明上汽大众“还没疯”,似乎也再一次坐实了此前“抢钱”的高配车型售价只是营销的手段,不过对比上汽大众此前的高调营销,这场发布会则显得有点过分低调。

无聊的发布会or精彩的舞蹈表演

途观L的上市发布会在傍晚六点半正式开始,开场前一分钟上汽大众领导集体进入会场入座,而摄像机也及时跟拍了领导们入场的画面,在大屏幕上看到西装笔挺的领导们匆匆入场有一种很强烈的仪式感,而途观L的整场活动也确实颇有点不像一场上市发布会,反而更像一场高雅艺术的舞蹈表演。

 

新车上市,途观L

 

 

新车上市,途观L

 

▲发布会三分之二的时间是舞蹈表演

在途观L时长四十多分钟的发布会上,加上公布售价大约只有三分之一的时间是领导发言,剩下的三分之二基本就是各种不同舞蹈的表演,而即便在领导发言的三分之一时间里,已经耳熟能详的车型介绍内容也占了绝大多数,只在上汽大众有限公司总经理陈贤章公布售价时透露了一点干货。

 

新车上市,途观L

 

▲Teramont将定名为途昂三月上市

除了途观L的售价,最大干货大概就是上汽大众Teramont将定名为途昂,并于3月份正式上市。对媒体来说,途观L的整场发布会内容少的可怜,既没有上汽大众对过去一年的总结,也没有对途观L的未来展望,除了现场数以百计的媒体,从其它细节很难看出来这是一款对上汽大众乃至整个汽车行业都很重要的新车。

没有主持人、没有嘉宾、没有公布售价时的欢呼声,这是一场让人觉得有点“干”甚至有点“无聊”的发布会,但却可以算得上是一场还算精彩的“舞蹈表演”,而这样的气氛与坊间对途观L的热议形成了鲜明的对比,一款备受关注的车型和一场几无记忆点的上市发布会,颇有点诡异的搭配。

途观L到底贵不贵

自途观L高配车型售价公布以来,途观L贵不贵就成为了关注的焦点,有人认为上汽大众“想钱想疯了”,价格比同级别竞品车型都贵出不少;也有人认为途观L的品质当得起这个售价,甚至与豪华品牌同级别车型相比,途观L也有优势,但售价却比豪华品牌低了一大截。

 

新车上市,途观L

 

从车辆本身来说,途观L确实有不少亮点,作为途观的换代车型,途观L在设计、尺寸、动力、配置上都有了明显的升级,而尺寸上的增加则是最直观的。途观L车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距为2791mm,相比进口Tiguan,新车车身长度增加了226mm,轴距加长了110mm,而这个轴距比中大型SUV汉兰达还要长1mm。

 

新车上市,途观L

 

配置上,途观L配备了HUD抬头显示系统、三区恒温全自动空调、根据不同尺寸提供的5英寸/8英寸/12.3英寸液晶显示屏,并搭载了全新的MIB多媒体交互系统。动力上,途观L将搭载1.8T和2.0T车型,最大功率分别为180马力和220马力,峰值扭矩为300牛·米和350牛·米。传动系统方面,与两款发动机匹配的均为7速DSG变速箱。

 

新车上市,途观L

 

新车上市后,途观1.8T和2.0T车型将停产,只剩两款1.4T丝绸之路版车型继续销售,与途观L、进口Tiguan组成途观家族。有亮点、有新车优势,那么途观L到底贵不贵呢?与竞品车型相比,途观L的定价不算便宜,尤其是其顶配车型,比汉兰达2.0T顶配车型要贵出不少,但途观L的车身尺寸与汉兰达明显还有差距。

不过,途观L的入门级车型和中配车型售价却相对理性了不少,毕竟这才是走量的车型,而高配车型能走量固然好,不能走量也能起到提升品牌力的作用。因此,途观L贵不贵还要看市场的接受度了,大众品牌在中国市场的号召力不容小觑。

途观L会对谁造成最大的威胁

途观L的上市一定会为合资SUV市场带来不小的震动,但从其售价来看,途观L想实现粉丝心目里的上打豪华品牌恐怕有点困难,品牌力的差距仍然是途观L向上突破的最大障碍,这一点看看辉昂就知道了。

 

新车上市,途观L

 

而被认为相对理性的入门级和中配车型则将成为途观L的走量车型,这样一来别克昂科威、冠道等车型将遭受直接的冲击,对汉兰达、锐界等车型也会有一定的影响,但不会是致命的,毕竟基于A级车平台打造的途观L和基于B级车平台打造的汉兰达,严格意义上来说并不是同一级别的车型。

目前昂科威的月销量已经在3万辆左右,不仅提升了别克的品牌溢价,也为上汽通用利润的提高贡献了力量,而这一切也正是上汽大众想要的。目前途观尚能维持月销两万辆的水平,足见市场对大众品牌的认可,途观L的月销量也同样值得期待。

但对手也实力强大,昂科威在过去一年里取得了令人瞩目的成绩,销量和口碑都可圈可点,并且售价也比途观L要低一些,途观L能否从这位风头正劲的选手手里抢下市场还需时间检验。

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